Світова транспортна географія
Світова транспортна система
Охоплює всі види вантажного транспорту та їхніх транспортних засобів як загального так і спеціального призначення, сукупність вантажно-розвантажувальних засобів і підприємств, що забезпечують операції завантаження, розвантаження, перевезень та складування вантажів, а також усі види транспортних засобів, які здійснюють перевезення пасажирів.
У кожній країні транспортна система має свою унікальну специфіку.
Однак усі разом, в переплетенні та взаємодії, насамперед у міжнародних сполученнях, вони створюють світову транспортну географію.
5 типів транспортних систем
Типи транспортних систем | Країни | Характеристика
Перший тип | Країни Північної Америки | Високий рівень розвитку
Другий тип | Країни Західної Європи та Японії | Високий рівень розвитку: наявність усіх видів сучасного транспорту, розвинута транспортна інфраструктура, велике значення транспорту в економічному житті.
Третій тип | Деякі країни Африки та Латинської Америки, що швидко розвиваються | Питома вага транспорту в економіці незначна, розвиток транспортної структури відбувається прискореними темпами.
Четвертий тип | Країни, що розвиваються | Явно виражена мала транспортна інфраструктура і значною мірою залежить від транспорту розвинутих країн світу.
П’ятий тип | Країни з перехідною економікою | Перебувають у стані адаптації до нових умов і обсягів зовнішньоекономічної діяльності.
Класифікація видів транспорту
Автомобільний транспорт
Найбільш масовий і доступний транспортний засіб майже у всіх країнах та континентах;
Лідерські позиції автомобільного транспорту в пасажирських сполученнях;
Збільшення автомобільного парку за рахунок індивідуальних легковиків;
Збільшення обсягу послуг автомобільного транспорту;
Особливо великого значення набуває на Американському та Європейському континентах, а також у країнах, що не мають виходу до моря.
Залізничний транспорт
Загальний обсяг перевезень залізницями світу оцінюється приблизно у 8500млрд.приведених кілометрів.
Пасажирські перевезення становлять 20% світового обсягу перевізної роботи залізниць, у т.ч. швидкісні - поки що тільки 1%.
Розподіл обсягу перевезень залізницями по регіонах
США і Канада -24,7%;
Країни СНД -27,6% (у тому числі Росія -20,6%);
Азія -30,0% (у тому числі Китай -18,7%, Індія -6,4%, Японія -4,9%);
Західна і Центральна Європа -8,4%;
Решта регіонів та країн -9,3%.
Залізниці як вид транспорту найбільше потерпають від спаду виробництва
Загальний пасажирооборот залізниць світу в обсязі 2трлн. пасажиро/км розподіляється по країнах таким чином:
Японія –370млрд. пас/км
Країни СНД –370млрд. пас/км
Європа (без країн СНД) –300пас/км
Індія - майже 300пас/км
Китай – 300пас/км
Решта країн – 200 млрд. пас/км
Частка різних видів транспорту у вантажних перевезеннях 19 країн-членів ЄКМТ (Європейської комісії міністрів транспорту), %.
Вид транспорту | 1970 | 1980 | 1990 | 2000
Залізничний | 31,0 | 23,2 | 17,4 | 16,4
Автомобільний | 55,5 | 65,9 | 74,2 | 75,7
Водний | 13,5 | 10,9 | 8,4 | 7,9
Повітряний транспорт
Міжнародним повітряним перевезенням називається всяке перевезення, здійснюване на повітряних суднах, при якому місця відправлення і призначення незалежно від того чи було перевантаження або перерва в перевезенні, розташовані:
На території двох держав;
На території тієї самої держави, якщо передбачена зупинка на території іншої держави.
Характеристика повітряного транспорту
На частку міжнародного повітряного транспорту нині припадає більше 54% загального обсягу всіх регулярних авіаційних перевезень у світі;
Обслуговуванням міжнародних авіаперевезень зайнято 1тис. аеропортів;
Відзначають, що період буму повітряного транспорту, що тривав понад 10 років, скінчився. Очікуються кризові явища.
Темпи зростання авіаперевезень у різних регіонах світу неоднакові. Найвищі спостерігаються в авіакомпаніях Азійсько-Тихоокеанського та Північноамериканського регіонів, найнижчі з пасажирських і загальних перевезень – в африканських і європейських авіакомпаніях, а найнижчі з вантажних і поштових перевезень –латиноамериканських.
Із загальної кількості міжнародних перевезень близько 80% становлять регулярні перевезення, 18% - нерегулярні комерційні.
Морський транспорт
Діяльність морського транспорту як галузі має безпосередньо міжнародний характер;
Він має органічний і постійний зв'язок з виробничою діяльністю інших галузей, у тому числі з іншими видами транспорту;
Морські перевезення є масовими і дешевими;
Передумовою швидкого розвитку судноплавства є спеціалізація;
У морських перевезеннях беруть участь більше 80тис. Суден різних типів загальним тоннажем 734,9млн.т., 23 тис. судноплавних, менеджерських, суднобудівних та інших компаній;
Спостерігається тенденція старіння світового флоту.
Трубопровідний транспорт
Вид безперервного транспорту, з допомогою якого здійснюють переміщення рідинних, газоподібних або твердих вантажів по трубопроводах.
Довжина мережі магістральних газопроводів світу досягла нині понад 1,5млн.км, вантажооборот – 1,8трлн.т/км
Загальна довжина світової мережі магістральних нафтопроводів становить понад 300тис.км, у тому числі США -110тис.км.
Загальна довжина продуктоводів світу становить 210тис.км., у США –140тис.км
Найбільші нафтопроводи світу
Напрям нафтопроводу | Довжина,тис.км.
“Дружба”(із Росії до країн Східної Європи) | 5.5
Редуотер-Порт-Колборн | 4.8
Едмонтон-Монреаль у Канаді | 3.2
Транс-Аравійський- із Саудівської Аравії до порту Сайда в Лівані | 1.2
Зростання світового вантажообороту по видах транспорту, млрд. т/км
Вид транспорту | 1913 | 1937 | 1950 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000
Залізничний | 753 | 1269 | 2117 | 1976 | 2658 | 3111 | 3700
Автомобільний | 2 | 166 | 519 | 1740 | 3010 | 4450 | 5300
Внутрішній водний | 169 | 259 | 389 | 636 | 793 | 870 | 950
Морський | 1357 | 3207 | 3571 | 17958 | 36910 | 50325 | 62000
Нафтопровідний | 16 | 94 | 212 | 1020 | 1450 | 48135 | 64000
Газопровідний | - | 18 | 74 | 470 | 770 | 1070 | 1300
Повітряний | - | 0,06 | 1,15 | 18 | 180 | 1100 | 2100
Фактори, які необхідно враховувати при прогнозуванні об'ємів вантажів та чисельності пасажирів у майбутні роки.
Прогнозовані зміни у розвитку міжнародного транспорту
Прогнозується, що традиційне річкове судноплавство збережеться ще на великих річках, однак надалі воно буде все більш орієнтуватися на круїзно-туристичні цілі;
Відмічається тенденція до приватизації залізниць у Європі, створення умов для більшої конкуренції і, тим самим, більшого стимулу технічного розвитку і скорочення транспортних витрат;
Прогрес в автомобільному транспорті буде виражатися в якісному вдосконаленні транспортних засобів, досягненні високоекологічних ефективних рішень, швидкій зміні моделей;
Продовжуватиметься вдосконалення автошляхів, підвищення безпеки руху.
Сучасні тенденції розвитку міжнародного транспорту
Міжнародні транспортні коридори
Поняття МТК передбачає швидке і безпечне просування пасажирів і вантажів. Це досягається шляхом створення пільгових умов вантажоперевезень на маршрутах конкретного МТК, коли у його кордонах:
діють спрощені правила і фактичний порядок митного, санітарного, прикордонного й ін. оформлення переміщення пасажирів і вантажів;
застосовуються пільгові (знижені на 25-50%) тарифи на всі види послуг і зборів, у тому числі при митному, прикордонному, санітарному й ін. оформленні, перевезеннях залізницею, по термінальних, портових зборах тощо;
існує єдиний орган керування, що об'єднує і синхронізує роботу його окремих ділянок і служб;
діє стабільна правова база, забезпечені надійний захист та безпека вантажів і пасажирів від кримінальних і розбійних зазіхань;
всілякі зміни набирають сили через 3-6 місяців після попереднього широкого інформування пасажирів, вантажовідправників і вантажоодержувачів у країнах, територією яких проходить МТК.
Виникнення перших європейських МТК
У березні 1994 р. під егідою Європейського Союзу на острові Крит (Греція) відбулася 2-а Загальноєвропейська конференція міністрів транспорту 23 європейських держав. На ній було погоджено і затверджено маршрути перших дев'яти європейських МТК. Надалі у літературі вони дістали назву "критських" за місцем їх затвердження.
Напрямки перших МТК у залізничному сполученні
Після обнародування маршрутів перших дев'яти європейських (критських) МТК у напрямках "Захід-Схід" і "Північ-Південь" багато країн висловили свої пропозиції щодо доповнень до даної системи МТК. Так, на 3-й Загальноєвропейській конференції з транспорту, що відбулася у Гельсінкі (1997 р.), Росія виступила з кількома ініціативами: про продовження критських МТК; про включення в Євро-Азіатський транспортний коридор (проект TRACECA) Волго-Донського каналу. Всі ці пропозиції на тій же конференції були підтримані і внесені до її підсумкових документів в якості найважливіших напрямів забезпечення стійких транспортних зв'язків між Європою й Азією.
Територією України проходять 4 основні стратегічно важливі транспортні коридори:
Центральна Європа - країни СНД;
Південна Європа -Близький Схід -Африка - країни СНД;
Скандинавія Балтика - Близький Схід -Закавказзя - Центральна Азія;
Північна Європа - Середня Азія - Китай- Далекий Схід.