Найважливіші автомагістралі України — це Одеса—Київ—Чернігів, Дніпро—Запоріжжя, Київ—Харків, Київ—Львів. Основними автомобільними вузлами є всі обласні й багато районних центрів.

Із подальшим розвитком європейських відносин зростає значення автомобільного сполучення з країнами ЄС. Головні проблеми, що перешкоджають забезпеченню якісних автомобільних перевезень в Україні, — невисока якість доріг, практична відсутність швидкісних магістралей із багатостороннім рухом, відсутність якісного сервісного обслуговування транспортних шляхів.

3. Трубопровідний транспорт.

Трубопровідний транспорт представлений в Україні розвиненими нафто- і газотранспортною системами, які є одними з найпотужніших у Європі. Загальна довжина українських газопроводів — понад 37 тис. км (четверте місце у світі). Міжнародне значення мають газопроводи «Братство», «Союз», Уренгой—Помари—Ужгород.

Через нафтопровід Самара—Лисичанськ—Кременчук—Херсон—Одеса до України надходить нафта із Західного Сибіру. Територією західних областей України проходить гілка одного з найбільших у світі міжнародних магістральних нафтопроводів «Дружба», яким здійснюється транспортування російської нафти до європейських країн. За часів незалежності України був прокладений новий магістральний нафтопровід Одеса—Броди (674 км), який у перспективі може бути використаний для транзиту нафти з Азербайджану до країн Європи.

4. Повітряний транспорт.

Повітряний транспорт в Україні відіграє важливу роль у забезпеченні пасажирських перевезень та доставці термінових вантажів на великі відстані. Послуги повітряного транспорту в Україні надають міжнародні та українські авіаційні компанії. Більшість повітряних перевезень припадає на міжнародні авіарейси.

В Україні працює понад 30 аеропортів, серед яких загальнодержавне значення мають Бориспіль, Київ (Жуляни), а також аеропорти міст Дніпро, Львів, Одеса, Харків, Запоріжжя. Через них здійснюється й основний обсяг міжнародних перевезень. Найбільший пасажиропотік (62%) припадає на аеропорт Бориспіль.

Під час підготовки до Євро-2012 було модернізовано злітно-посадкові смуги та комплекси обслуговування найбільших аеропортів країни.

Водночас оснащення аеропортів в інших містах України є технічно застарілим і не відповідає нормам міжнародної безпеки. Особливо це заважає розвитку внутрішніх авіаційних перевезень.

Військово-політична обстановка на сході та тимчасова окупація Кримського півострова завдають величезних збитків авіаційному транспорту України. Втрачено стратегічні аеропорти Донецьк та Сімферополь. Закриття російського авіаційного простору для українських літаків призвело до змін маршрутів, збільшення їхньої протяжності та подорожчання вартості перевезень.

5. Водний транспорт.

Водний транспорт України поділяється на річковий і морський.

Річковий транспорт здійснює здебільшого внутрішньодержавні перевезення вантажів і в незначній кількості міждержавні. Найважливішою судноплавною артерією є Дніпро, а також його притоки Десна та Прип’ять. Річковою системою Дніпра перевозять будівельні матеріали (понад 80% усіх вантажів), руди, вугілля, метал, зерно й іншу сільськогосподарську продукцію.

Міжнародні перевезення здійснюють переважно річкою Дунай, яка сполучає Україну з багатьма європейськими країнами.

Найбільшими річковими портами на Дніпрі є Київ, Дніпро, Кам’янське, Запоріжжя, Херсон, Черкаси, Кременчук; на Дунаї — Ізмаїл, Рені.

В організації морських перевезень виділяють такі види:

• малий каботаж (перевезення між портами однієї держави в межах одного моря);
• великий каботаж (перевезення між портами однієї держави, що розташовані в різних морях);
• закордонні (експортні) перевезення.

Найбільша кількість міжнародних морських перевезень припадає на порти Одеса, Чорноморськ і Південний. Через них здійснюються торговельні зв’язки з причорноморськими та середземноморськими країнами (Туреччина, Болгарія, Грузія, Греція), а також із державами Америки, Африки й Азії. Основними експортними вантажами є залізна руда, чорні метали, ліс, мінеральні добрива, зерно тощо; імпортними — машини й обладнання, мінерально-сировинні ресурси та ін. Більшість транзитних вантажів надходить із Молдови, Казахстану, Білорусі.

За середніми відстанями вантажних перевезень (близько 1200 км) морський транспорт в Україні посідає друге місце після повітряного. Однак за вантажообігом його показники різко скоротилися. Найбільше скорочення вантажообігу (у 14 разів) відбулося в каботажних перевезеннях. Причинами цього є: продаж або передача в оренду українських морських суден іноземним власникам; втрата п’яти морських торговельних портів, розташованих на тимчасово окупованій території Кримського півострова; ускладнення роботи портів, розташованих на узбережжі Азовського моря (Маріуполь і Бердянськ), через фактичний контроль Керченської протоки з боку Росії.

Спільною проблемою для всіх портів України залишається питання щодо їх подальшої технічної модернізації, комплексного технічного переоснащення з метою наближення до світових стандартів.

6. Міжнародні транспортні коридори на території України.

Завдяки своєму економіко-географічному положенню Україна має потужний транзитний потенціал. Це означає, що вона може надавати послуги транспортування для провезення транзитних вантажів і пасажирів через свою територію. Отже, особливого значення набуває проходження через Україну міжнародних транспортних коридорів (МТК).

У 1990-ті рр. ЄС було започатковано проект об’єднання транспортних мереж країн Західної Європи та їх перспективного розширення на схід шляхом розбудови міжнародних транспортних коридорів. Відповідне рішення було ухвалено під час проведення Другої загальноєвропейської транспортної конференції, яка проходила в 1994 р. на острові Крит (Греція).